微信链接金花房卡充值购买2026年10月24日 03时13分19秒
-->
10月22日，中国一汽党委书记、董事长邱现东与广汽集团党委书记、董事长冯兴亚在广汽集团总部共同出席双方联合工作组成立启动会，并举行工作会谈。双方围绕此前签署的战略合作框架协议，就重点合作项目推进、南北产业协同等事项进行交流。继9月29日签署战略合作框架协议、10月8日与丰田汽车签署新一轮三方合作协议后，一汽与广汽开始通过联合工作组推动合作落实。
此次合作还涉及合资汽车企业的股权结构调整。根据10月8日中国一汽、丰田汽车与广汽集团签署的协议，广汽集团拟通过发行股份方式购买中国一汽持有的一汽丰田50%股权。交易完成后，一汽丰田将继续独立运营，中国一汽则将成为广汽集团重要战略股东。届时，广汽集团将同时成为一汽丰田、广汽丰田的中方股东，两家合资企业后续将在研发、采购、生产和销售等环节推进协同。
苏商银行特约研究员武泽伟向《中国经营报》记者表示，两大集团应首先在集中采购、产能统筹与前沿技术联合研发方面取得突破，同时明确成本分摊、收益分配和项目考核办法，将协同目标转化为可衡量的经营成果。
从资本联动走向项目落地
广汽集团相关负责人介绍，9月29日，广汽工业与中国一汽签署战略合作框架协议，双方提出依托资产资本联动，推动跨区域产业资源协同。10月8日，一汽、丰田、广汽三方进一步明确一汽丰田股权交易安排。距离三方签约仅两周，联合工作组成立，成为将相关协议转化为具体工作安排的最新进展。
在10月22日会谈中，双方进一步明确了合作方向。广汽集团相关负责人表示，中国一汽与广汽集团将围绕乘用车、商用车、电池、电驱、智能及海外业务等领域推进合作，加强跨集团沟通与高层统筹，细化实施方案和工作节点，推动已签署的战略合作框架协议落实到具体业务。
具体到企业能力，广汽集团相关负责人介绍，中国一汽拥有完整的整车正向开发体系和覆盖全产业链的制造基础，广汽集团则在智能驾驶、三电技术和能源生态等领域持续投入。双方计划在维持各经营主体独立运营的前提下，推动研发能力、供应链资源和市场网络的相互衔接，并探索海外业务协同。
此次合作涉及的领域已从合资企业股权安排延伸至整车及产业链多个环节。按照双方披露的合作方向，研发、采购、生产、销售等业务均将纳入协同范围，后续工作既涉及技术研发和零部件采购，也涉及生产基地资源配置及不同市场渠道之间的衔接。
武泽伟认为，双方可以首先从采购端着手，统一部分零部件招标，依靠采购规模提升议价能力，压缩供应链综合成本。在生产环节，则可以统筹南北生产基地排产计划，平衡产能利用率，减少闲置资源。在智能化、电动化领域，通过共建联合研发平台，分摊研发投入，避免同类技术重复开发。
相比确定合作领域，具体项目如何执行同样需要建立相应机制。
武泽伟进一步表示，双方应搭建权责清晰的利益协调机制，建立常态化工作组议事制度，将成本分摊、收益分成纳入书面约定，同时设置量化考核指标，将协同项目成效纳入双方经营考核。
广汽集团相关负责人表示，此次联合工作组成立，是双方深化落实战略合作框架协议的关键动作。广汽集团将按照协议约定，与中国一汽协同推进重点工作，通过细化方案、明确节点等方式保障相关任务落地。
南北丰田协同如何兼顾独立经营
此次一汽与广汽合作的重要内容，是围绕“南北丰田”展开的股权联动与经营协同。
按照三方合作协议，广汽集团拟通过发行股份方式收购中国一汽持有的一汽丰田50%股权。交易完成后，一汽丰田仍将作为独立运营主体存续，而一汽丰田与广汽丰田将在研发、采购、生产、销售等领域深化合作。
广汽集团相关负责人提供的数据显示，两家合资企业在中国市场累计拥有超过2356万用户。2025年，“南北丰田”合计销量占合资乘用车销量的17.03%。根据未经审计的财务数据，一汽丰田2025年实现净利润约42.34亿元。
在现有市场和经营规模基础上，两家合资企业计划围绕产品开发、零部件采购、生产制造及市场渠道等环节推进资源统筹。广汽集团相关负责人介绍，双方还将发挥各自技术优势，支持两家合资企业加快电动化、智能化发展，推动技术共研、成本共担和市场资源共享。
与直接合并经营主体不同，此次合作提出在保持独立运营的基础上推进业务协同。按照现有方案，一汽丰田与广汽丰田将继续保持各自经营主体地位，两家企业如何协调后台资源、处理产品布局及渠道关系，成为后续协同需要解决的具体问题。
武泽伟认为，成本优化应以维持两家企业独立运营为前提，优先在后台供应链环节推进统筹，而不干预前端品牌营销与区域客户运营。双方可以保持各自法人主体、销售团队及区域渠道体系，将零部件采购、产品规划和生产排产作为主要协同内容。
在具体实施顺序上，武泽伟认为，零部件集中采购最有可能率先释放效益，统一采购能够通过规模优势降低采购成本。其次是车型规划协同，通过协调重叠车型减少内部竞争与重复投入。产能端则可以依据南北市场需求安排生产订单，提升工厂利用效率。
他进一步指出，前端销售保持差异化竞争、后台资源实现集约化管理，有助于兼顾经营活力与规模效益。
除合资企业经营协同外，此次合作还涉及中央企业、地方国有企业及国际汽车企业之间的利益协调。
武泽伟表示，一汽与广汽的资本联动及业务合作，为大型汽车集团探索跨区域资源整合提供了参考。其特点在于通过股权安排建立资本利益联系，在保持各自主体治理架构和经营自主权的基础上，逐步推进供应链、研发及海外渠道等通用资源协同。
不过，不同经营主体之间的考核标准、利益归属和资源配置仍需要进一步协调。
武泽伟认为，后续合作需要重点解决央地考核体系衔接、跨区域产能调度及多方股东利益协调等问题。例如，跨区域产能调整涉及属地就业、税收和产业发展诉求；协同项目的收益如何分别计入不同企业经营业绩，也需要建立统一规则。他建议双方明确协同项目的业绩归属机制，并建立稳定的多方议事机制，保障合资板块长期运营。
对于下一阶段工作，广汽集团相关负责人表示，双方将以联合工作组成立为契机，持续推进战略合作框架协议落实，在产业链资源、技术研发及市场业务等领域深化合作。
从9月29日首次签署战略合作框架协议，到10月8日三方明确股权交易安排，再到10月22日联合工作组成立，一汽与广汽已相继完成战略合作、资本联动和执行机制建立等步骤。下一阶段，双方合作将进一步进入具体业务项目实施环节，围绕研发投入、采购成本、生产效率及市场资源等方面展开协同。
（文章来源：中国经营报）
